8月，我国汽车产销分别完成172.5万辆和179.9万辆，同比分别下降18.7%和17.8%，这是自今年5月以来，产销量同环比连续第4个月下滑。疫情、“缺芯”、原材料价格上涨等因素不断考验着汽车产业。在此背景下，A级车市场也“悄然生变”，日系品牌下滑严重，自主品牌则“乘势而上”，占据A级车前十销量榜单的“半壁江山”。
进入九月，合资品牌不约而同地加速了A级车新品的投放速度，欲在该细分市场“扳回一城”。其中，东风本田推出第十一代思域，新车在标杆之上再进化;全新别克威朗Pro家族则带回四缸机，欲挽回失去的“人气”;一汽-大众推出全新数字高尔夫GTI，延续“小钢炮”的经典;东风日产推出2022款轩逸与新轩逸·经典，期待在A级车市场上更进一步。
基于“爽快CIVIC”全新理念 第十一代思域标杆之上再进化
9月24日,东风本田第十一代思域正式上市,共推出6款车型,售价12.99万-16.39万元。
第十一代思域采用全新设计语言,外观风格爽快简洁，全新双L形组合尾灯,点亮后极具辨识度;内饰方面,简约精致,细节处处展现质感。蜂窝式网格空调出风口为此次内饰升级的一大亮点;动力方面,新车共两个动力版本,均采用“地球梦”系列1.5T四缸发动机,高功率版本动力从220TURBO进化到240TURBO,配以CVT无级变速箱,最大功率134千瓦,最大扭矩240牛米。
从1972年上市至今,思域已推出十一代产品,全球累计销量突破2700万辆,是本田旗下名副其实的全球明星车型。然而今年以来,受到疫情、“缺芯”等多重因素影响,思域逐渐掉落A级车销量榜单,今年1-8月,思域共售出新车82238辆。面对全球汽车产业供应链的震荡，第十一代思域将如何“赢回”市场，让人十分期待。
“迷途知返” 全新别克威朗Pro家族带回四缸机
9月10日，上汽通用别克旗下威朗Pro家族迎来全新换代，共推出包含威朗Pro/威朗Pro GS两种版本的5款车型，售价区间12.99万-15.89万元。
外观方面，全新威朗Pro及威朗Pro GS传承了别克“雕塑美学”的产品DNA，车身比例均匀流畅;内饰方面，新车采用展翼环抱式设计语言，多层悬浮式设计，功能分区简洁明了;动力方面，全新威朗Pro和威朗Pro GS是上汽通用汽车首款搭载第八代Ecotec全新1.5T发动机的车型，并配备钢链式CVT智能无级变速箱，最大功率135千瓦，最大扭矩250牛米，综合工况油耗低至5.95升。
威朗最初于2015年上海车展首发，是别克的全球战略车型，定位高于别克英朗。上市之初，新车因流线型运动设计、多重科技配置等受到消费者追捧，并迅速跻身“万辆俱乐部”，月度销量一度高达21754辆。然而，2020款威朗将此前的1.5L和1.5T两款四缸发动机总成，分别替换为1.0T和1.3T三缸发动机总成，其销量也从此走上“下坡路”，有时甚至在两位数、三位数之间徘徊。
全新威朗Pro/威朗Pro GS采用了全新四缸动力。这一“迷途知返”的举措能否挽回失去的人气，仍需市场的检验。
大众“小钢炮” 全新数字高尔夫GTI延续经典
近日，有媒体报道，全新数字高尔夫GTI车型将在9月29日开幕的天津车展正式上市，新车此前已开启预售，预售价为 23.18 万元。
全新数字高尔夫GTI基于第八代高尔夫车型打造，但搭载更多专属套件，外观上更彰显运动与性能;内饰方面，采用最新的数字化座舱，配备了10.25英寸全液晶仪表屏和10英寸悬浮式中控屏;动力方面，新车搭载EA888的2.0T发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。
自1974年推出首代车型以来，高尔夫已历经47年、8代演变，拥有“千万级”拥簇者。而在大众的“第二故乡”——中国市场，高尔夫自国产以来亦是A级车细分市场有力竞争者。随着新车的到来，一汽-大众旗下已经形成了全新数字高尔夫、全新数字高尔夫GTI以及高尔夫·纯电三款车型的家族矩阵。
助力A级车市场更进一步 轩逸迎来年度改款车型
近日，东风日产2022款轩逸正式上市，新车共推出四款车型，售价11.90万-14.49万元。此外，2022款新轩逸·经典同步上市，提供三款车型，售价9.98万-11.86万元。值得一提的是，两款新车采取同堂销售的策略，其中新轩逸·经典主打“高性价比”。
2022款轩逸延续现款车型的外观设计，前脸采用“V型镀铬饰条”，搭配回旋镖式前大灯;内饰方面，延续经典“展翼式”布局;动力方面，新车搭载1.6L自然吸气发动机，传动匹配CVT无级变速箱。此外，2022款轩逸还增加了LDP车道偏离纠正系统、ICC智能自适应巡航系统等功能。
轩逸是日产的全球战略车型，如今已更迭至十四代。2020年，轩逸以超越“亚军”大众朗逸12万辆的巨大优势拿下A级车市场年度销冠，累计销量达53.87万辆;今年以来，轩逸依然势头强劲，1-8月累计销量达到334106辆，持续领跑A级车市场。而新车型的上市能否持续助力轩逸的领先地位，让人十分期待。(中国经济网记者 张懿)